隨著我國對空氣汙染防治的（de）要求越來（lái）越嚴格，汽車塗裝的（de）VOCs排（pái）放限製必然會逐年提高，因此控製噴（pēn）漆室的廢氣排放迫在眉睫，在現有的技（jì）術條（tiáo）件下，沸石濃縮轉輪技術是處理（lǐ）大風量、低濃度、高濕有機廢氣的（de）最佳選擇，在汽（qì）車（chē）塗裝廢（fèi）氣處理中已經得到了廣泛的應用。

　　沸石輪濃縮係統的關鍵部件是吸（xī）附輪(轉輪)，轉輪由疏（shū）水沸石吸（xī）附介質和陶瓷纖維加工成波浪狀隔膜（mó），然後卷繞形成蜂窩柱麵框架結構，在轉輪中間安裝旋轉軸承。在流道的機械結構上，裝有VOCs耐腐蝕和耐高溫材料的氣墊，流道被隔離為（wéi）三個區域：吸附處理區、再生脫附區和冷卻區。

　　整套設（shè）備（bèi）主要由廢氣過濾器、沸石轉輪、排氣扇、RTO焚燒係統、換熱器、自動控製係（xì）統等組成。

　　在沸石吸附濃縮過程中，當待處理廢氣（qì）相對（duì）濕度小於80%時，VOCs的吸附率可達90%以上，當廢氣濕度大於90%時（shí），吸附效率下降（jiàng）到80%左右。

　　目前國內汽車塗（tú）裝室中有較多的水旋處理的濕式噴漆（qī）室，廢氣相對濕（shī）度（dù）大於90%，因此，在廢氣進入沸石流道之（zhī）前，必須加熱除濕，同時由於廢氣中含有少（shǎo）量（liàng）的油漆霧等顆粒雜（zá）質，因此有必要進行預過濾處理，以避免影響轉輪的吸附效（xiào）率。

　　過濾後的大（dà）流（liú）量（liàng）有機廢氣被輸送到轉輪（lún）吸附區，根據廢氣處理能力，轉輪（lún）吸附區可（kě）以以1×6 rpm的（de）速度緩慢旋轉。廢氣中的VOCs被截取並吸附在吸附在車輪上（shàng）的沸石中，淨化後的潔淨空氣直接排放到大（dà）氣中。當車輪旋轉進入脫附區時，脫附風機在200℃左右提供高溫熱風，穿過吸附飽和轉輪區，脫附並帶走吸附的（de）VOCs，流道恢（huī）複吸附容量。脫附後，轉輪進入冷卻區，通過冷卻空氣進行淨化（huà），恢複到室溫，再次旋轉到吸附區，並重新開（kāi）始下一輪工作。

　　轉輪吸附的VOCs被脫附，並被送往RTO，用脫附熱風淨化（huà）。由於脫附熱風的風量隻有（yǒu）5000×20000m3/h，廢氣中的VOCs濃度為5×20倍，因此需要最終（zhōng）處理的有（yǒu）機廢氣具有濃度高、風量小、溫度高的特點。可與烘幹室廢氣組合，進行RTO集中處理（lǐ），VOCs的淨化率可達95%以上。RTO焚燒產生的風能可用於流（liú）道脫（tuō）附空氣的加熱，末端排放的高溫煙氣可用於餘熱回收，進一步達到節（jiē）能環保的（de）目的。

　　目前，國內（nèi）大部（bù）分汽車生產商塗裝項（xiàng）目均開始使（shǐ）用沸石濃縮轉輪係統對噴漆室廢氣進行處理，通過（guò）使用的信息反饋，均（jun1）達到了設計要求。國內部分（fèn）設備製造企業，比如廣東天清佳（jiā）遠，也開始具備了沸石濃（nóng）縮轉輪係統設備的設計、安（ān）裝能力。