使用沸石轉輪（lún）的幾個問題

　　沸石轉輪與普通固定床吸附器相（xiàng）比，較大（dà）的優點是占地麵積小，特（tè）別是圓柱形車（chē）輪。由於廢氣預處理（lǐ）、吸（xī）附和催化燃燒的結合，已成為廢氣處理的集成裝（zhuāng）置，具有（yǒu）更多的（de）優點。但在（zài）任何情況（kuàng）下都不能使（shǐ）用車輪。在使用車輪處理揮發性（xìng）有機物時，必須從技術原理上分析車輪，以便正確（què）選擇和使用車輪（lún）。

　　從吸附原理的角度來看，遵循（xún）經典的吸附理論。因此，轉輪（lún）的運行過程仍然是吸（xī）附-脫附（再生）-冷卻-再吸附。

　　但是（shì）車輪不能處理（lǐ）所有的（de）氣體。對於聚合烯烴（易聚合堵塞）、聚丙烯酸甲（jiǎ）酯、聚丙烯酸乙酯等不易處理的廢氣，仍無能為力。為此，車輪製造商將（jiāng）要（yào）求用戶在（zài）設計中提供廢氣的組成（chéng）和濃度，車輪製（zhì）造商（shāng）隻能在獲得這些數（shù）據後進行設計。紡織設計處理裝置的基礎（chǔ）是根據廢氣中各成（chéng）分的分子動力（lì）學直徑選擇沸石分子篩，然後匹配（pèi）適合廢（fèi）氣成分的分（fèn）子篩，形成車輪的吸附（fù）層，使車輪（lún）能夠準確處（chù）理廢氣，滿足用戶的（de）要求。但製造商（shāng）的供應周期很長，這實際上是一個製造和加工的問題。

　　沸石轉輪可以濃（nóng）縮廢氣20~40倍，但這隻是一個概念問題。如果廢氣濃度很低，則不可（kě）能濃縮到40倍，即50倍和（hé）60倍（bèi）。如果廢氣濃度（dù）高，如100mg/m3，恐怕連10倍的濃度（dù）比都達（dá）不到。事實上，沸石（shí）轉輪的廢（fèi）氣濃度與其自身的吸附能力有關。沸石轉輪技術更容易達到標（biāo）準（zhǔn）排放，普通（tōng）吸附裝置更難達到標準。事實（shí）上，這是因為沒有對吸附原理的（de）分析。任何吸附裝置（zhì）都存在吸（xī）附周期（qī）問題，即任何吸（xī）附（fù）裝置都存在（zài）破點問題。如（rú）果在即將到達破點時切換吸附操作，操（cāo）作不穩定時容易超過標準；但如果在距（jù）離破點較（jiào）長時（shí）間（jiān）內提前切換，則不會超過標準。因此，沸石轉（zhuǎn）輪的吸（xī）附時間將遠遠（yuǎn）短於（yú）破點，因（yīn）此很容易達到標準排（pái）放。

　　沸石轉輪可以使用高風速和高處理（lǐ）能力（lì），這也是一個（gè）概念（niàn）問題（tí）。由於吸附速度高，它可（kě）以接近化學反應速度（約10-8s），隻要吸附質與吸附劑（jì）接觸，它就會（huì）立即被吸附。因此，當廢氣濃度很低時，廢氣在吸附層中停留很短時間（jiān），就會完成（chéng）吸附。因此，有一（yī）種觀點認為，床的風（fēng）速是由（yóu）其停留時間決定的，對於較薄的廢氣濃度，可以使用較大的（de）風速。設計師必須根據（jù）氣體濃度進行選擇。由於轉輪處（chù）理的廢氣濃度一般較低，因此可以（yǐ）使用較大（dà）的風速。但轉輪的風速並（bìng）沒有隨（suí）意提高，也必須考（kǎo）慮阻力問題。因此，沸石轉輪（lún）的較大吸附（fù）層（céng）厚度（dù）不得超過500mm。