汽車噴漆廢氣中含有大量的汙染物和有毒物質。VOCs是主要的大氣汙染（rǎn）物之一。

汽車噴漆作業一般表現（xiàn）為非連續性，廢氣主要來源於噴塗散發的漆霧和溶劑揮發的（de）蒸汽。溶（róng）劑蒸汽是一種有毒氣體，一般液態塗料的溶劑含量占50%-60%（硝基塗料高達80%）。這些溶劑會在生產過程中會發成有機廢氣。受行業特點影響，噴漆一般為對車輛的局部進行修補漆，而（ér）且噴漆和烘幹多數為一體的。這就決定（dìng）了該（gāi）行業的廢氣排放（fàng）具有以下（xià）特點（diǎn）：

1、間歇式操作：通常在噴塗和烘（hōng）烤後，一（yī）車接一（yī）車。底漆和麵漆操作之間有（yǒu）一個（gè）時間間隔，車（chē）輛更換之間（jiān）也有一個時（shí）間間隔。這些特性決定了廢氣排放（fàng）的不連續性，這反映在對立即使用淨化設備的需求上（shàng）。

2、油性漆和水性漆混合使用。按照環（huán）保部門源頭治理的要求（qiú）以及漆的種類不斷豐富，水性塗料應用到越來（lái）越多的環節，並逐步取代傳（chuán）統塗料（liào）。但由（yóu）於水性塗料的不成（chéng）熟，隻能在短時（shí）間（jiān）內局部使（shǐ）用，且呈逐年增加的趨勢，不能完全（quán）替代油基塗料。因此，在這種（zhǒng）情況下，更多的是兩種塗料的混（hún）合物。在考慮VOCs處理工藝時，必須考慮這一點。

3、由於其風（fēng）量大、濃度低的特點，對漆層表麵風速要求較高。因此，雖然噴漆量很小，但風（fēng）量設置也不小。濃度在100-300mg/m3之間。根據環保排放（fàng）標準要求，非甲烷總烴濃度應小於（yú）20mg/m3，淨化效率不低於80%。

4、需（xū）要良好的預處理，漆霧的處理是噴漆廢氣處理的重點和難點，漆霧的去除效率直接關係到後續淨（jìng）化設備的效（xiào）果和使用壽命（mìng）。對於汽修（xiū）行業（yè）來（lái）說，由於油漆用（yòng）量少，三級過濾可以解決這個問題（tí）。

5、由於空間有限，電源不足，舊噴漆室的安裝位置固定。隨著時間的（de）推（tuī）移，車間內（nèi）的管道、物品和工具會填滿空間，因此（cǐ）很難有很大的空間來布置和安裝新的設（shè）備。而且，用（yòng）電負荷一般在建廠之初就（jiù）確定，後續擴建非常麻煩（fán）。因（yīn）此，在（zài）安裝VOCs時應考慮這些因素。在原有的位置（zhì）更換舊設（shè）備是一種理想的（de）實用選擇，新設備的能耗應盡可能低。

對於（yú）此類有機廢氣的處理運用比較廣泛的是催化燃燒的設備。

催化燃燒技術：

將（jiāng）廢氣加（jiā）熱到200～300℃經過催化床燃燒，達到淨化目的。該法能耗低、淨化率高、無二次（cì）汙染、工藝簡單操作方便。

催化燃燒設備（bèi）特點：

1、安全可靠：設備配有阻火除塵係統、防爆泄壓係（xì）統、超（chāo）溫報警係統及先進自控係統。

2、餘熱可回用：餘熱可返回烘道，降低原烘道（dào）中（zhōng）消（xiāo）耗功率（lǜ）；也可作其它方麵的熱源。

3、使用壽命長：催化劑一般（bān）8000小時更換，並且載（zǎi）體可再生（shēng）。

4、能耗低（dī）：設備啟動（dòng），僅需15～30分鍾升溫至起燃溫度，耗能僅為風機功率，濃度較（jiào）低時（shí）自動補償。

5、操作方便：設備工作時，實現自動控製。

6、淨（jìng）化率高：采用當今先進的貴金屬鈀、鉑浸漬的蜂窩狀陶（táo）瓷載體催化（huà）劑，比表麵積大。

7、占地麵積小：僅為同行業同類產品的（de）70%~80%，且設備基礎（chǔ）無特殊要求。