將沸石轉輪 + RTO 工藝有效應用於電動車噴（pēn）漆車間，不僅需（xū）要紮實的技（jì）術原理支撐，更依賴科學的車間部（bù）署方案和精細化的運行優化策（cè）略。合理的（de）設備布局與動（dòng）態（tài）調節機製，能讓這套工（gōng）藝在（zài）實際（jì）生產中發揮最大效（xiào）能，同時降（jiàng）低運維難度。

車間部署的核（hé）心要點（diǎn）

電動車噴漆車間的廢氣處理係統部署需與生產流程深度融合，避免對正常噴漆作業造成幹擾。在設（shè）備布局上，沸石轉輪通常（cháng）安裝在噴漆（qī）室廢氣出口附近，縮短廢氣輸送路徑以減少壓力（lì）損失。轉輪與噴漆室之間的管（guǎn）道需進行保溫處理，防止廢氣在輸送過程中因溫度變化產生冷凝現象，避免塗料殘留物附著堵塞（sāi）管道。

RTO 設備由於涉及高溫燃燒（shāo）過程，需設置在車間邊緣或獨立的設備區域，與噴（pēn）漆區、溶劑儲存區保持安全距離，並配（pèi）備完善（shàn）的防火、防爆設施。連接沸石轉輪與（yǔ） RTO 的脫附氣管道則需采用耐高溫材質，同時設置流（liú）量調節閥和止回閥，確保脫附後的高濃度廢氣穩定進入 RTO 燃燒室，杜絕回火風險。

整個係（xì）統的（de）控製係統應與電動車生（shēng）產線的中央控製係統聯動，實現廢氣處理（lǐ）設（shè）備與噴漆工序的（de）同步啟停（tíng）。例如，當噴漆室開始作業時，沸石轉輪（lún）提（tí）前啟動預吸（xī）附；當生（shēng）產線暫停時，係統自（zì）動切換至低負荷運行模式，避免能源浪費。