充分(fèn)挖掘 RTO 的餘熱回收潛力是節能減碳的關鍵

充分挖(wā)掘 RTO 的餘熱回收潛力是節能減(jiǎn)碳的關鍵摘要

在 RTO 排煙管道增設高效換熱器,將高溫煙氣(約 300 - 400℃)的(de)熱量回收用(yòng)於預熱脫附熱風,可使脫附加熱能耗(hào)降(jiàng)低 40% - 50%。同時,將回收的餘熱用(yòng)於車間供暖或熱水供應,實現能源梯(tī)級利用,每年(nián)可減少燃料消耗 10% - 15%。優化 RTO 燃燒控製邏輯,當廢(fèi)氣中(zhōng) VOCs 濃(nóng)度1.5g/m³ 時,自動關閉輔助燃料供應,僅(jǐn)依靠 VOCs 燃燒釋放的熱量維持燃燒室溫(wēn)度;當濃度低於閾值

RTO 排煙管道(dào)增設高效換熱器,將高溫煙氣(約 300 - 400℃)的熱量回收用於預熱脫附熱風,可使脫附加熱能耗降低 40% - 50%。同(tóng)時,將回收的餘熱用於車(chē)間供暖或熱(rè)水供應,實現能源梯級利用,每年(nián)可減(jiǎn)少燃料消耗 10% - 15%。


優化 RTO 燃燒控製邏輯(jí),當廢氣中 VOCs 濃度≥1.5g/m³ 時,自動關(guān)閉輔助燃料供(gòng)應,僅依靠 VOCs 燃燒釋放的熱(rè)量維持燃燒室溫度;當濃度低(dī)於閾值時(shí),采用 “脈衝式(shì)補燃” 模(mó)式,精準補充燃料而非(fēi)持續燃燒,減少過剩空氣量帶來的熱量損失。通過安裝氧氣含量傳感器,將燃燒(shāo)室氧含量控製(zhì)在(zài) 3% - 5% 的最佳區間,既(jì)保證充分燃燒,又避免過量空氣帶走熱量。


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