1.2 工作（zuò）原理

RTO 工（gōng）藝原（yuán）理（圖 2）。把有機廢（fèi）氣加熱（rè）至 760 ℃以上，使廢氣（qì）中的 VOC 氧化分解（jiě）成無害的 CO2和 H2O；氧化時高溫氣體的熱量被（bèi）蓄熱體“貯存”起來，用於預熱新進入（rù）的有機廢氣，節省（shěng）升溫所需要的燃料（liào）消耗，降低（dī）運行成本。190 ℃的高溫（wēn）煙氣，經餘熱回收器降至 120 ℃左右（yòu）後進入煙囪排放，70 ℃的工藝回水在餘熱回收器內進行熱交換，降低煙氣溫度，回水溫度升至90 ℃後用於生產。

2.2 洪流區域蒸汽耗量統計

不使用 RTO 設（shè）備（bèi）餘熱時（shí），預脫脂、脫脂、洪流、磷化耗蒸汽量分析。分析條件為正常連續（xù）過車（chē）時，不使用 RTO 設備餘熱（rè），僅使用（yòng）蒸汽加熱前處理槽（cáo）液。脫脂轉移槽體清洗幹淨備用，將前處理蒸汽變成（chéng）的冷凝水全部接入脫脂轉移槽體內，通過（guò）長（zhǎng）時間的積（jī）累，測算體積從而測出蒸汽耗（hào）量。經過測量，48 h 內測得冷凝水量 51.48 t，平均每天 25.74 t，按（àn）每天 18 h 連續生產計算，每小時蒸汽耗量 1.43 t。

使用 RTO 設備餘熱時，預脫脂、脫脂、洪流、磷化耗蒸汽量分析。分析條件為正（zhèng）常連續過車時，使用 RTO 設備餘熱，前處理槽液由 RTO 設備餘熱和蒸汽加熱（rè）共同完成。脫脂轉移槽體（tǐ）清洗幹淨備用，將前處理（lǐ）蒸（zhēng）汽變成的冷凝水全部接入脫脂轉移槽體內，通過長時間的積累，測算體積從而測出蒸汽耗量。經（jīng）過測量，48 h 內測得冷凝水量 24.336 t，平均每天 12.186 t，按每天 18h 連續生（shēng）產計算，每小時蒸汽耗量 0.677 t。

3 RTO 設備餘熱回用到洪流區域

2014 年初，由於市政蒸汽（qì）管（guǎn）道故障（zhàng），影響公司（sī）蒸（zhēng）汽供應，直接影響塗裝生產，塗（tú）裝單個班次平均生產 320 台車。如果將RTO 餘熱回用的部分熱量用在洪流、預脫脂、脫脂（zhī）和磷化（huà）區域的加熱，可以滿足（zú）工藝需（xū）求，滿足塗裝單個班次平均生產 320台車的要求，目前已經得到驗證。RTO 熱水回水（shuǐ）管路分別引進、出水管路（lù）至洪流（liú）波紋板換熱器，通過增加 RTO 熱水（shuǐ）回（huí）水管路閥門（mén），手動控製洪流（liú）槽液加熱（rè）量，管路全部保（bǎo）溫處理，以滿（mǎn）足生產需求。

4 結語（yǔ）

（1）設計院在設計、新建能耗設備時，一般會預留一部分能（néng）源餘量，這些量看（kàn）似微（wēi）不足道，如果加以利（lì）用，會得到（dào）很（hěn）好的經濟效益。 

（2）區域間能源互動。例（lì）如，製冷站冷卻水（shuǐ）塔的熱（rè）能和烘爐廢氣的熱能應用到車間需要換熱設備；塗裝車間純水站產生的濃水應用到汙水處理站，提供加藥用水等等。

（3）能耗（hào）設備持續現場改善，維修團隊培（péi）養超前意識，不斷總結，不斷改善，提（tí）高能（néng）耗（hào）設備生產（chǎn）效率和經濟效率。 

（4）塗裝車間是整（zhěng）個公（gōng）司的能源使用大戶，每月能量消耗巨大，經（jīng）過現場調研分析，先後完成塗裝 RTO 熱水引流給磷化、洪流（liú）區域（yù）使（shǐ）用，降低了蒸汽耗量，全年累計節（jiē）省近20 萬元。