與普通的固定床吸附器（qì）相（xiàng）比，沸石轉輪（簡稱轉輪）的最大優（yōu）勢是占地麵積較小，尤其是筒式轉輪，由於（yú）其將廢氣的預處理、吸脫附、催化燃燒幾道工序組合（hé）在一起，成為一套廢氣處理的集成裝置，因而更具優越性。但（dàn）轉輪並不（bú）是在任何情況（kuàng）下都可以采用。在采用轉輪處理VOCs時，一定要從（cóng）技術原理上對轉輪進行分析，這樣才能正確選擇和使用轉（zhuǎn）輪。

　　從吸附的原理上看，轉（zhuǎn）輪仍然是遵從經典的吸附理（lǐ）論。因此，轉（zhuǎn）輪的運行程序仍然是吸附-脫附（再生）-冷（lěng）卻-再吸附……。

　　但轉輪並不是對所有的氣體都能處理。對一些（xiē）不易處理的廢氣，如易聚合的烯烴炔烴組分（脫附時（shí）容易聚合堵塞）、苯乙烯、塗裝行業UV漆的聚丙烯酸甲酯、聚丙烯酸乙酯（zhǐ）等，照樣無（wú）能為力。為此，轉輪生產（chǎn）廠家（jiā）在設計時都會要求用戶提供廢（fèi）氣的成分和濃度，轉輪生產廠家隻有拿到這些數據後才能進行設（shè）計。日本東洋紡設計處理裝置的基礎就是根據廢氣中各成分（fèn）的分子動力學直徑，來選擇沸石分子篩的，然後再把適（shì）合廢氣成分的分子篩按比例搭配，製成轉（zhuǎn）輪的吸附層，這樣，轉輪就能準確地進行廢氣處理，達到用戶的要求。但廠家的供貨周期都較長，這（zhè）實際上也是一個製造加工精細化的問題。

　　“轉輪（lún）對廢氣能濃（nóng）縮20~40倍”，但隻（zhī）是個概念問（wèn）題。如果廢氣濃度本（běn）來就很低（dī），不要說濃縮到40倍，就是50倍60倍（bèi）都是（shì）有可能的。如果廢氣濃度高，比如1000mg/m3，那恐怕（pà）連10倍的濃縮比也達不到（dào）。實際（jì）上，轉輪對廢氣的濃（nóng）縮能力與自身的吸附容量有關。“采用轉輪技術較易達標排放，而采用普通的（de）吸附裝置，就很難做到達標”。其實是因（yīn）為完（wán）全沒從吸附原理上去分析。任（rèn）何一種吸附（fù）裝置（zhì）都（dōu）有吸附周期（qī）的問題，也就是說（shuō），任（rèn）何一個吸附裝置都有破點的（de）問題，如（rú）果吸附操作中在即將達到破點時才切換，當運行不穩定時，就很容易（yì）超（chāo）標；但是（shì）如果在距離（lí）破點還有較長的時（shí）間（jiān）就提前切換，就不會超標。所以，一般轉輪設定的吸附時間都會比達到破點的時間要（yào）短得多，因而很容易做到（dào）達標排放（fàng）。

　　“轉輪可以采用（yòng）高風速，處理能力大”，此說法也是概念問題。因為（wéi）吸附的（de）速度極高（gāo），可以接近化學（xué）反應的速度（約10-8s），所以，隻要吸附質（zhì）與吸附（fù）劑一接觸（chù），瞬（shùn）間就會（huì）被吸附（fù）。因此，當廢氣濃度（dù）非常低時，廢（fèi）氣在吸附層中停留很短的時間，就會完成吸（xī）附。因此，有觀點認為：廢（fèi）氣通過床層的風速是由它的停留時（shí）間決（jué）定的，對濃度較稀的廢氣，可以采用較大的風速。設（shè）計（jì）人員在設計轉輪（lún）風速時，肯定要（yào）根據氣體的濃度進行選擇。由於采用轉輪處理的廢氣濃度一般都較低，所以（yǐ）可以采用較大的風速。但轉輪的風速不是隨意提升的，也必須考慮阻力問題（tí）。因此，轉輪的吸附層厚度最（zuì）大（dà）也（yě）不會超（chāo）過500mm。