低空飛行器製（zhì）造中（zhōng），噴漆廢氣風量大但濃度低，處理起（qǐ）來是不是很麻煩？
低空飛行器製造中，噴漆廢氣（qì）風量大但濃度低，處理起來是（shì）不是很麻（má）煩？摘要
在低空飛行器製造過程中，為（wéi）了保證噴漆作業環境的潔淨，車間（jiān）通常會采用大流量通風係統，這就導致產生的噴漆廢氣風（fēng）量很大（dà），但其中的 VOCs 濃度卻比較低，一般（bān）在 100 - 300mg/m³。這種低濃度大（dà）風量（liàng）的廢氣，處理起來確實有一定難度。如果采（cǎi）用（yòng）傳（chuán）統的單一處理工藝，要麽處理效率不達標，要麽運行成本過高。比如單純使用 RTO，由於（yú）廢氣濃度低（dī），需（xū）要消耗大量燃料來維持高溫燃燒，長期下來（lái）企（qǐ）業的運營成本會大幅（fú）增
在低空飛行器製造過（guò）程中，為（wéi）了保證噴漆作業環境（jìng）的潔淨，車間通常會采用大流量通風係統，這就導致產生的噴（pēn）漆廢氣風量很大，但其中（zhōng）的（de） VOCs 濃度卻比較低（dī），一（yī）般在 100 - 300mg/m³。這種低濃度大風量的廢氣，處理起來確實有一定難度。
如果（guǒ）采（cǎi）用傳統的單一處（chù）理工藝，要麽處理效（xiào）率不（bú）達標，要麽運行成本過高（gāo）。比如單純使用 RTO，由於（yú）廢氣濃（nóng）度低，需要消（xiāo）耗大量燃料來維持高溫燃燒，長（zhǎng）期下來企業的運營成本會大幅增（zēng）加。而一些（xiē）吸附工藝在麵對（duì）大風量廢氣時（shí），往往（wǎng）需要龐大的設備體積，不僅占用空間，吸附（fù）效果也不穩定。不（bú）過，現在有一些組合工藝能很好地（dì）應對這種情況。通過先對廢氣進行吸附濃縮，把大風量低濃度的廢氣轉化為小風量高濃度的廢氣（qì），再（zài）進行後續的氧（yǎng）化處理（lǐ），既能保（bǎo）證處理效率，又能降低運（yùn）行成本，對於這種類型的（de）廢氣處（chù）理很（hěn）合適（shì）。本文（wén）《低空飛行器製造中，噴（pēn）漆（qī）廢氣風量大但濃度低，處理起來是不（bú）是很麻（má）煩？》由91成人發（fā）布，如有疑問（wèn）歡迎聯係我們。
