摘要：隨著人們對環（huán）境保護的（de）意識認識的（de）提高，對汽（qì）車廢氣的處（chù）理技術要求（qiú）越來越高。本文對汽車塗裝噴漆廢氣（qì）處理進行了（le）探究。

　　汽車的塗裝技術有（yǒu）很高的技術含量，對汽（qì）車起著至關（guān）重要（yào）的作用，但是塗料的過程（chéng）也是產生廢氣多的環（huán）節，就目前來（lái）講（jiǎng），很多企業對它的危害程度（dù）不太了解（jiě），即使想要處理，也被它高昂的價格以及較（jiào）高的技術（shù）成本所折（shé）倒，大多數企業為了節（jiē）約成本（běn），就（jiù）直接排放到空氣中。有害氣體的排放在融入空（kōng）氣的過程中產生新的汙染，對周圍人群（qún）造成微量的損害，但是如果長期（qī）在這種汙染（rǎn）後（hòu）的空（kōng）氣，就會對人體造（zào）成無法挽（wǎn）回的後果。汽車生產的四大工藝中，塗裝車間是產生“三廢”多（duō）的環節，其中塗裝廢氣是塗裝“三廢”中的主要部分。

　　汽車裝（zhuāng）載操控室的廢氣來源很多都（dōu）是來自噴油漆（qī）的工作室晾幹以及烘（hōng）幹室。現在，廢氣在很多汽車廠都經過嚴格處理，隻有符（fú）合標準後才能排放。可是，噴漆車間和晾幹車間所產生（shēng）的（de）有（yǒu）害氣體大都直接（jiē）通到（dào）室外，根本就沒有淨化，這是不符合新的環保法的規定的。特別是在（zài）有重要作用的新的標準，因為噴漆廢氣是（shì）整個塗裝線的敏感指標，我們必須做好改造需求的預算評估（gū）工作，自己預（yù）計出合理的責任區間（jiān），同時與投標單位做好（hǎo）做充分的溝通（tōng），這樣（yàng）才能實現企業履行的義務。我們要對噴漆廢氣的管理提升一個（gè）台階，適應新時代的發（fā）展，而本文對（duì）我國的（de）處理方案做出（chū）了全盤的規劃調整。

　　汽車塗裝噴漆室廢氣特性

　　表（biǎo）麵看上去，汽車的塗裝隻是（shì）為了裝飾（shì）才使用（yòng）的，但是它更深層的含義（yì）是為了保護車體免遭腐蝕，對汽車起著主要的保護作用，而它的相關技術也（yě）是企業的重中之重。在原來的製作中（zhōng），有（yǒu）機溶解試劑（jì）和稀釋試劑不能夠形成薄膜是溶解試劑型的塗（tú）料溶劑（jì）型塗料，他們後會形成廢物氣體汙染空氣質量。目前，國家已經出台有關VOCs的（de）治理辦法，但各（gè）地區的執行效（xiào）果不理想。因此需要進一步加強對汽車塗裝VOCs有機廢（fèi）氣處（chù）理技術的討論，為提（tí）高空氣（qì）質量奠定基礎。

　　在進行汽車的噴裝設計時，應該保證室內空氣的（de）質量，以此（cǐ）來保證室內人（rén）員的安全，相應的措施是保證連續換風（fēng），而且換風速度要保證在一定風速之內。噴漆室排放廢氣中主要有（yǒu）害成分為噴漆過程中揮發的有機溶劑，主要包括芳（fāng）香烴、醇醚類和（hé）酯（zhǐ）類有機溶劑。正是因為，上漆工作車間，空（kōng）氣流通速（sù）度（dù）快（kuài），造成其（qí）密集度小，一般小於一百毫克/立方米，還有，上漆工作車間的傳播氣體存在少許原（yuán）始油漆（qī）氣體，尤其在烏夜啼噴漆的（de）工（gōng）作車間，尤其的明顯，是處理出現問題，鑒於此，對它的清楚應該進行預清楚，防止它影響相（xiàng）關材料的效果。